Энциклопедия автолюбителя

Знаменитые чертежи первой машины (с пружинным приводом) относятся к Леонардо да Винчи , хотя работающего экземпляра или информации об его наличии вплоть до нашего времени к сожалению не дошло. 2004 году специалисты Музея истории науки с Флоренции сумели возродить, согласно чертежам, этот великолепный авто, всем показав этим безошибочность идеи Леонардо да Винчи . Во времена Возрождения да и впоследствии в нескольких общеевропейских странах самодвижущиеся повозки , а также экипажи с пружинным мотором создавались в единичных количествах ради деятельности на балах , а также парадах и маскарадах .
В течение 1769 г. от роду француз и изобретатель Кюньо провёл испытания первого прототипа автомашины с паровым мотором , признанную как «малая тележка Кюньо». Сам по себе изобретатель нарек её «Огненная телега» , которая служила буксировщиком военной артиллерии .«Тележка Кюньо» является предшественницей не только автомашины , но также паровоза, потому что и там и там использовалась сила пара .

В 1791 г. российским мастером Иваном Кулибиным была сделана «самокатная повозка».

Выход легкого, малогабаритного равным образом как довольно сильного мотора внутреннего сгорания дало огромный потенциал развития автомобильной промышленности. В 1885 г. изобретатель Г. Даймлер, а далее , следом за ним,  и в 1886 г. его соплеменник К. Бенц произвели , а также запатентовали первые, новые самоходные экипажи с моторами работающими на бензине . В 1895 г. К. Бенц смоделировал прототип автобуса с применением двигателя внутреннего сгорания . В 1896 г. Г. Даймлер сделал самый первый таксомотор , а также грузовую машину . В следствии совершенства и духа соперничества в конце 19 столетия в Германии, Франции и еще Великобритании появилась и стала стремительно развиваться авто-строительная индустрия. В начале 20 столетия обширное применение приобрели электро-автомобили равным образом как автомашины с паровыми двигателями. В течение 1900 г. ориентировочно 50% автомашин в Соединенных штатах Америки находилась на паровой тяге , а в 1910 годах в Нью-Йорке в таксомоторном парке действовало приблизительно 70000 электро - мобилей. В течение этого же 1900 г. Фердинанд Порше смоделировал автомобиль с четырьмя ведущими колесами , на каждом из которых и находились электрические двигатели ,которые приводили машину в движение . Спустя 2 года голландская компания "Spyker" изготовила спорткар с полным приводом, который был к тому же вооружен межосевым дифференциалом .